2017-12-16

LoTW to support Worked All Zones (WAZ) award



Map of CQ Zones used in WAZ award

A few years ago ARRL announced that the Logbook of The World (LoTW) would support the prestigious Worked All Zones award, which is managed by CQ-Amateur-Radio magazine. Finally on December 12, 2017, the official announcement for WAZ via LoTW was published on the ARRL site:

Logbook of the World to Add Support for CQ WAZ Award


I checked the "Your QSOs" tab on my LoTW account and I noticed that a new award account option is now available in the query form: "WAZ: SV1XV - GREECE".

LoTW QSO query form with the WAZ option

Support for a WAZ account and a statistics table is not available yet in the "Awards" tab, but I expect this to become available soon.

Now, I am worried, because many LoTW users do not handle their CQ zone information properly.

  • Some do not list their CQ zone at all
  • Other swap the CQ and ITU zones by mistake
  • A small number list a wrong CQ zone
If you are reading this, and you have not paid any attention to CQ zones in the past, would you please ensure that your zone data on LoTW is correct?


According to my logs (kept in Logger32), I can barely manage to get the WAZ Mixed using only LoTW credits. However there may be problems, like the ones listed above, with these confirmations.

Merry Cristmas


2017-11-19

SAR for missing submarine ARA San Juan

The following message was posted to UDXF by Daniel, LU5EMM and lists a number of MW and HF channels. All radio operators and vessels are requested to keep watch for missing submarine ARA San Juan. 
 
ALL RADIO COLLEAGUES AND / OR VESSELS ARE REQUIRED 
TO BE ATTENDED TO ALL THE FREQUENCIES OF EMERGENCY 
CALLING BY THE CREW OF THE SUBMARINE "ARA SAN JUAN", 
WHICH IS UNCOMFORATED SINCE DAY 15/11 / 17

Frequencies in TELEPHONY and TELEGRAPH.

2065.0 kHz 416 kHz
2182.0 kHz 437 kHz
3023.0 kHz 500 kHz
3860.6 kHz 4239,5 kHz
4125.0 kHz 4304,0 kHz
4143.6 kHz 8447,0 kHz
6218.6 kHz 8528.0 kHz

PLEASE SHARE / SPREAD

It is also recommended to watch 4340.0 kHz, this being the transmission frequency for "type 0050" and similar Indicator Buoys. However it is not known if San Juan was equiped with a buoy of this type. 

2017-11-18

Νεότερα για την εφαρμογή τύπου APRS από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Η γνωστή εφαρμογή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. που δείχνει τις θέσεις προαστειακών αμαξοστοιχιών σε χάρτη (βλέπε προηγούμενη ανάρτηση) είχε τεθεί εκτός λειτουργίας μετά τις αλλαγές των δρομολογίων Αθηνών - Αεροδρομίου - Κιάτου τον Ιούλιο 2017. 

Σήμερα διαπίστωσα ότι λειτουργεί και πάλι, αλλά με λανθασμένες ενδείξεις στα εικονίδια των αμαξοστοιχιών, π.χ. αμαξοστοιχία Αεροδρόμιο - Αθήνα έχει εικονίδιο "AL" (Άνω Λιόσια) και αμαξοστοιχία Αθήναι - Κιάτο έχει το σύμβολο του αεροδρομίου.

Επίσης απεικονίζονται και οι αμαξοστοιχίες Λαρίσης - Θεσσαλονίκης, αλλά με λανθασμένο υπόμνημα, π.χ. αμαξοστοιχία Λάρισα - Θεσσαλονίκη έχει ένδειξη "Θεσσαλονίκη - Θεσσαλονίκη".


2017-10-17

New release of WSJT-X 1.8.0

A new release candidate 3 (RC3) version of WSJT-X appeared today (wsjtx-1.8.0-rc3-win32.exe).

I downloaded it but I had no time to try it yet. 

First thing: Save previous frequency-mode setup, just in case it deletes everyrhing, as happened with RC2.

2017-10-09

Safeguarding Net Neutrality in Greece



ΕΕΤΤ
Λ. Κηφισίας 60,
15125 Μαρούσι
Αττική

Αθήνα, 9 Οκτωβρίου 2017

Θέμα: «Δημόσια διαβούλευση αναφορικά με το Σχέδιο Απόφασης της ΕΕΤΤ για τη θέσπιση μέτρων σχετικά με την πρόσβαση στο ανοικτό διαδίκτυο»

Αξιότιμοι κύριοι,

Αναφορικά με το δημοσιευμένο Σχέδιο Απόφασης της ΕΕΤΤ γιατην εξειδίκευση θεμάτων του Κανονισμού (ΕΕ) 2015/2120 κλπ., και συγκεκριμένα με το κεφάλαιο 7.2 «Υπηρεσίες μειωμένης συνδεσιμότητας (sub-Internet services)», η προτεινόμενη καθολική και χωρίς παράθυρα απαγόρευση προσφορών μειωμένης συνδεσιμότητας, όπως στο δημοσιευμένο σχέδιο, είναι ορθή και πρέπει να διατηρηθεί.

Είναι πιθανόν έως βέβαιο ότι οι πάροχοι Internet (ISPs) θα αντιδράσουν και θα απαιτήσουν την απόσυρση της προτεινόμενης ρύθμισης ή την δραστική τροποποίηση της. Στην περίπτωση που η ρύθμιση αυτή αποσυρθεί, το αποτέλεσμα θα είναι να έχουμε συνδέσεις 2 ταχυτήτων, μια για μαζική χρήση με περιορισμένη συνδεσιμότητα και χαμηλό έως μηδενικό κόστος (ως άλλοθι) και μια για πλήρη συνδεσιμότητα με δυσανάλογα υψηλή χρέωση, την οποία θα αναγκάζεται εκ των πραγμάτων να επιλέγει ο καταναλωτής.

Το παρόν κείμενο θα αποσταλεί και ηλεκτρονικά από την διεύθυνση XXXX

Με εκτίμηση

Κωνσταντίνος Κράλλης
Διπλ. Χημικός Μηχανικός
Αθήνα